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Heure de vol   en double : 22H24
                          en  Solo    :
14H46 !!
                        
    Total       :
37H10
Nombres atterrissages   : 300 ATR


Avions pilotés     :  F-BOZO
                                   F-HCCE

(28/04/2008)
 
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Dimanche 29 juillet 2007
40 minutes de tours de piste.... c'est que du bonheur!!!!! Voici une nouvelle vidéo résumant une séance de 5 tours de piste. C'est mon passager, Hugo (mon cousin ;-) ) qui aux commandes de la caméra a filmé avec plaisir ces tours de piste...... Vous allez voir, ça vaut le voyage!!
par Paul R. publié dans : Heures de vol
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Dimanche 29 juillet 2007
Je vous ai monté une petite vidéo de mon voyage en Grèce. Ce voyage a été réalisé dans le cadre scolaire et je remercie les organisateurs ainsi que tous les membres du groupe! Ce séjour était génial, l'ambiance ne manquait pas!
par Paul R. publié dans : Aviation réelle
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Mardi 24 juillet 2007
Hé voilà, j'ai repris les cours de pilotage en début de la semaine dernière! On fait principalement des Tours de Piste (TdP), environ 5 ou 6 par séance.

     Il n'y a qu'une fois où nous n'avons pas pu faire des TdP car il y avait trop de vent de travers. On s'est donc dirigé vers la pointe du groin, non pas pour la contempler mais pour faire des virages à 45° au dessus! L'inclinaison est assez impressionnante! Le plus dur dans ces virages, c'est de conserver l'altitude car on a tendance à en perdre : il faut donc tirer sur le manche. Ce qui a donc pour conséquence d'accélerer la vitesse de rotation! On se sent bien calé dans le fond de son siège!
  Ensuite, nous n'avons pas fait un retour normal car nous avons exercé une série de décrochages. Rassurez-vous, ce n'est pas aussi impressionant que dans les films, heureusement! On n'est pas obligé de piquer pendant 10min pour redresser au raz de l'eau ^^ Non, on perd juste 100ft (33m)....quand on rattrape bien! Quand l'instructeur m'a laissé les commandes, j'ai perdu 400ft (133m). Ca commence à faire une peu trop mais bon... avec de l'entraînement ca viendra!

Depuis ce vol, on a fait que des tours de piste.  Pour ceux qui ne voient pas ce qu'est un tour de piste, ça ressemble à ça :

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Actuellement j'ai du faire un peu moins de 40 tours de piste!! ;-) Sur BOZO qui a un train classique (roulette à l'arrière), c'est un peu plus compliqué qu'on train classique (roulette à l'avant) : En effet le maintient de l'axe de piste au sol est plus difficile et plus exigeant. On a tendance à trop corrigé dès qu'on part d'un coté à cause de l'effet moteur et donc on fait des slalom!! C'est pas très agréable pour les passagers mais bon...  ils font avec!


Le déroulement d'un tour de piste :


   Une fois qu'on est aligné sur la piste, on met les plein gazs et dès qu'on atteint 50km/h, on pousse sur le manche pour faire basculer l'avion sur le train avant (l'avion à donc tendance à partir sur la gauche 8-/ mais faut pas le laisser partir!). A 110km/h on tire sur le manche cette fois si, pour faire décollé le bel oiseau.
    On maintient le cap avec une vitesse de 140km/h puis à 300ft QFE (sol) soit 500ft QNH (sur l'atimètre) on rentre tous les volets. A 500ft QFE (700ft QNH) on coupe la pompe éléctrique (également appelée la pompe à essence). On regarde s'il n'y a personne et on vire à 90° sur la gauche (ou sur la droite ça dépend ;-) ).
   On stabilise l'avion à 1000ft QFE (1200ft QNH) et on vire de 90° pour se mettre parallèle à la piste : c'est la branche "vent arrière". Au mileur de cette branche, on prépare l'avion pour l'atterrissage : pompe éléctrique sur ON ; réchauffage carbu sur CHAUD ; on réduit les gazs à 1500 tr/min ; on met du compensateur à cabrer ; on sort un cran de volet ; on remet les gazs à 1900tr/min ; et on remet encore un peu de compensateur à cabrer.
    Une fois qu'on a fait tout ça, on peut virer en base, on reduit les gazs un peu. Puis, on s'aligne en finale, on sort tous les volets et on maintient : l'axe, la pente et la vitesse. Jusque là, tout va bien. Mais le plus dure est à venir... : l'Arrondi! Sur BOZO, il faut faire un toucher dit "trois points" c'est à dire qu'il faut que les trois roues touchent le sol en même temps dans l'axe de la piste. Et ça, c'est pas du gateau. En tout cas pour le moment! Mais ca vient doucement! :-)
     Une fois posé, on tient l'axe de la piste, on remet les gazs et c'est repartit pour un tour!!!
i_bug_fck
par Paul R. publié dans : Heures de vol
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Dimanche 22 juillet 2007
Voici une nouvelle vidéo qui résume mes vols effectués en double commande avant que je ne soit membre au club. Ils ne comptent donc pas dans mes Heures de Vol. Comme ce serait trop long de tout vous raconter en détails, je vous ai créé une petite vidéo :-) :

par Paul R. publié dans : Heures de vol
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Dimanche 22 juillet 2007
Ce site parle d'aviation, ça tout le monde le sait! Mais seulement, il n'existe pas que l'aviation réelle... il y a aussi l'aviation virtuelle! >>Flight Simulator<<
Ceci pour vous signaler la sortie de la première version du pack de la flotte de l'aéroclub de la Côte d'Emeraude pour FSX! Ce pack en contient :
- F-GCAL (DR400)
- F-GAHK (DR400)
- F-GHYQ (DR400 désormais vendu)
- F-BOZO (DR221)

Vous n'avez besoin que de Flight Simulator (2004 ou X) pour utiliser ces avions. Vous n'avez pas besoin de télécharger d'avions ou d'autres compléments. Tout est compris dans un simple fichier executable (.exe)!

Les packs "complets" contiennent tous les avions en entier. Téléchargez le si vous n'avez pas déjà téléchargé les deux avions (DR400 de Y.Lavigne et DR221 de Fravin).
Les packs "pour les utilisateurs expérimentés" ne contiennent pas les avions en entier mais uniquement les textures, les sons, les tableaux de bord et un aircraft.new.cfg (pour ne pas écraser le votre). Téléchargez le si vous possédez les 2 avions (uniquement) et que vous avez apporté des modifications sur le aircraft.cfg, sur les textures, panels, gauges ou effects par défaut.

Si vous posséder une version antérieure, il est préférable de la désinstaller avant d'installer une nouvelle version.
Pack complet pour FSX                                                        --------------->>> Flotte_ACCE_FSX_v1.1.zip <<<-------------------
Pack pour les utilisateurs expérimentés pour FSX        --------------->>> Flotte_ACCE_FSX_v1.1_Uexp.zip <<<----------
Pack complet pour FS2004                                                 --------------->>> Flotte_ACCE_FS2004_v1.1.zip <<<--------------
Pack pour les utilisateurs expérimentés pour FS2004 --------------->>> Flotte_ACCE_FS2004_v1.1_Up.zip <<<---------

Cliquez sur le lien puis sur "Download Now". Ensuite lisez le lisez-moi
Une nouvelle version est sortie (la V2.0) -------> Cliquer ici <--------
(Attention : Pour les utilisateurs ayant une connexion à bas débit, le chargement peut durer longtemps (60aineMo à télécharger))

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(En cas de problème ou de question sur ce pack, merci de me contacter à paulrichier@hotmail.com . Je suis ouvert à toutes propositions)

Pour des vols VFR plus agréables, vous pouvez télécharger la scène (décor) de Saint-Malo Dinard Peurtuit : LFRD2004 (de Vauchez) >> http://www.flightscenery.com/lfrd.htm <<
Pour utiliser la scène de Vauchez sur FSX, suivez les instructions de ce lisez-moi : LFRD_pour_FSX.txt  . Par contre, sur FSX, si vous ne voulez pas obtenir un liseret noir sur les bord des cotes, je vous conseille de réduire la résolution de la texture à 5m/pixel maximum.

Bientôt, le Piper PA28 F-GBRK et le tecnam P2002 sortiront sur le site!

Bons vols!
par Paul R. publié dans : Flight Simulator
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Dimanche 22 juillet 2007
Voici une petite vidéo des vols aller (et retour) vers Barcelona que j'avais réalisée début 2006.

Nous avons décollé piste 26R de Paris Charles de Gaulle à bord d'un airbus A320-211 Air France. En demandant gentillement à l'hotesse, j'ai réussi à aller dans le poste de pilotage. Les pilotes étaient très sympa! On a discuté un peu, notament de mes projets de devenir Pilote Professionel. C'est magnifique vu de tout devant! Une fois la visite terminée, je retourne à ma place très heureux :-D . Au moment de l'approche, l'hotesse de l'air revient me voir en me faisant un clin d'oeil...! Et elle me dit : "Paul, viens voir, on a une suprise pour toi." Supris, je vais voir. Je m'attendais à beaucoup de chose, mais pas à cela. Elle m'a fait rentré à nouveau dans le cockpit et le pilote m'a dit : "Tu vas assister à l'atterrissage vu du cockpit. Par contre ne fait pas trop de bruit, on va commencer les check-lists" (En effet, ils n'arretaient pas de parler :-) ) C'est super impressionnant. On a vue la piste se découvrir d'un coup, une fois la couche de nuages passée! On a atterri sur la nouvelle piste 25 de Barcelona. J'ai trouvé ça magique! Une fois les moteurs coupés et check-lists terminées, pendant que les passagers descendaient, le pilote m'a pris en photo dans son siège. On est bien assis à cette place. Je serais bien resté!

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Au retour (de nuit), pareil, j'ai demandé à aller dans le cockpit. L'hotesse part dans le fond de l'A320 téléphoner au pilote et celui-ci répond oui! C'est repartit pour un tour!! On discute un peu. Le pilote me demande le code OACI de mon aérodrome, je lui répond LFRD. Hop, il appuit sur quelques boutons et me sort la météo à Saint-Malo! (C'est extraordinaire un avion, c'est mieux que Catherine Laborde! ;-) ). Là encore c'était une charmante co-pilotequi était assise à droite! (Ca donne envie d'être pilote de ligne...!). En plein vol, elle s'est levée et m'a dit : "Vas-y assis toi à ma place, je vais te prendre en photo!" et voici la photo :

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Vraiment charmante la co-pilote! Elle a demandé au Commandant de Bord si je pouvais assister à l'atterrissage. Et j'ai eu le droit de rester dans le cockpit pour l'atterro! C'est encore plus impressionant de nuit! On a survolé Paris. On a même vu la tour Eiffel clognoter!! La co-pilote me montrait la piste au loin. On voyait très bien CDG illuminé. L'atterrissage : sublime! J'adore ça! J'aurais bien aimé qu'on remette les gazs pour refaire une belle approche de nuit! Une fois au sol, on a roulé jusqu'au parking puis j'étais le dernier passager à sortir de l'avion! J'ai remercier mille fois l'hotesse, le Commandant de Bord et ... la Copilote!

Vous pouvez visionner la vidéo ci-dessous : (capture d'image, musique et montage réalisé par Paul R.)


Ce voyage restera pour moi inoubliable...
par Paul R. publié dans : Aviation réelle
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